Chiều ngày 31 tháng 1 năm 2000, một chiếc máy bay MD{4}}83 cất cánh từ Sân bay Quốc tế Puerto Vallarta ở Mexico. Trong giai đoạn bay hành trình, bộ ổn định ngang bị trục trặc, khiến máy bay chúi mũi xuống và buộc lao xuống nhanh chóng. Chiếc máy bay cuối cùng đã bị rơi ở Thái Bình Dương, cách đảo Annacapa, California 4,3 km về phía bắc. Toàn bộ 2 phi công, 3 tiếp viên và 83 hành khách (trong đó có 3 trẻ em) trên máy bay đều thiệt mạng.
Phân tích mảnh vỡ máy bay được trục vớt cho thấy như sau:
• Khoảng 90% ren trên đai ốc trên bị mòn, cuối cùng khiến toàn bộ đai ốc bị bong ra hoàn toàn.
• Các bu lông được thu hồithiếu bôi trơn, không tìm thấy cặn dầu.
Phân tích cho thấy khoảng 90% ren của đai ốc đã bị mòn và toàn bộ đai ốc bị bong ra hoàn toàn khi va chạm. Bộ ổn định ngang không còn hiệu quả do luồng không khí tạo ra. Hơn nữa, NTSB nhận thấy rằng tốc độ mài mòn của ren đai ốc cao hơn đáng kể so với mức trung bình. NTSB cuối cùng đã xác định rằngViệc thiếu chất bôi trơn và đai ốc bị mòn quá mức là nguyên nhân trực tiếp gây ra tai nạn.
Theo số liệu thống kê của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ,bôi trơn kémchiếm tới 40% số hư hỏng vòng bi, làm tăng chi phí sửa chữa lên gấp 2-3 lần. Nguyên nhân gốc rễ thường đơn giản. Ví dụ, trong một vụ trật bánh tàu chở hàng, các cuộc điều tra cho thấy ổ trục trong hộp trục quá nóng khiến trục bị gãy, dẫn đến tàu bị lật, giao thông gián đoạn trong vài giờ và thiệt hại to lớn. Phân tích nguyên nhân gốc rễ của hư hỏng vòng bi: Vòng bi là thành phần cốt lõi của hầu hết các thiết bị. Khi vòng bi bị hỏng, thiết bị sẽ dừng lại. Việc tìm ra nguyên nhân gốc rễ để ngăn ngừa tái phát là rất quan trọng. Trên thực tế, một khi ổ trục bị hỏng, nó sẽ dần dần xuống cấp cho đến khi không thể sử dụng được; đến lúc đó, mọi bằng chứng về sự thất bại có thể đã bị tiêu hủy.
Báo cáo của Ngân hàng Thế giới chỉ ra rằng lãng phí năng lượng do vấn đề bôi trơn chiếm 3%-5% tổng mức tiêu thụ năng lượng trong ngành công nghiệp toàn cầu, tương đương với tổn thất khoảng 120 triệu tấn than tiêu chuẩn tương đương hàng năm. Các tổ chức có thẩm quyền quốc tế ước tính rằng 30%-50% mức tiêu thụ năng lượng toàn cầu là do ma sát và mài mòn, vớibôi trơn kém gây ra hơn 60% hao mòn vật liệu. Hơn nữa, hơn 50% tai nạn thiết bị cơ khí nghiêm trọng xuất phát từ sự hao mòn quá mức gây ra.do lỗi bôi trơn. Việc áp dụng các công nghệ bôi trơn tiên tiến có thể giảm ma sát và mài mòn, giảm xảy ra các tai nạn nghiêm trọng về thiết bị cơ khí, từ đó đạt được mức tiết kiệm năng lượng trực tiếp, tạo ra giá trị cho tất cả các mắt xích trong chuỗi công nghiệp và nâng cao hiệu quả kinh tế.
Vấn đề hư hỏng hệ thống bôi trơnnổi bật trong lĩnh vực công nghiệp hiện nay và đã trở thành nút thắt chính hạn chế độ tin cậy của thiết bị và hiệu quả sản xuất. Dữ liệu từ Tổ chức Lao động Quốc tế (ILO) cho thấy tai nạn cơ học do lỗi bôi trơn chiếm 22% số vụ tai nạn an toàn công nghiệp và có thể dễ dàng dẫn đến-cháy do nhiệt độ cao hoặc hỏng linh kiện.
Vì vậy, việc lựa chọnhệ thống bôi trơn phù hợp cho thiết bị của bạnlà rất quan trọng.Hệ thống bôi trơn mỡ tập trunglà phương pháp sử dụng một hệ thống chuyên dụng để cung cấp dầu hoặc mỡ bôi trơn tới tất cả các điểm bôi trơn trên thiết bị. Hệ thống này thường bao gồm một máy bơm bôi trơn, bể chứa, bộ phân phối, đường ống và thiết bị điều khiển. Nó có thể cung cấp chất bôi trơn tự động và chính xác cho nhiều điểm bôi trơn một cách kịp thời và định lượng tùy theo điều kiện vận hành và nhu cầu bôi trơn của thiết bị, đạt đượcbôi trơn tự động, bôi trơn hiệu quả và đáng tin cậy.
Ưu điểm cốt lõi của mộthệ thống bôi trơn mỡ tập trung:
Điều khiển tự động: Bôi trơn theo thời gian và định giờ giúp giảm khối lượng công việc và cải thiện đáng kể độ chính xác so với bôi trơn thủ công.
Bôi trơn đồng bộ đa{0}}điểm: Bôi trơn tập trung cải thiện hiệu suất thiết bị.
Giám sát thông minh: Giám sát theo thời gian thực{0}}cung cấp cảnh báo sớm về những bất thường khi bôi trơn, cải thiện tốc độ phản hồi.
Giảm chi phí bảo trì: Giảm tổng chi phí sở hữu (CCO) và kéo dài tuổi thọ thiết bị.
Bôi trơn dầu mỡ tập trungcó lợi thế đáng kể so với bôi trơn thủ công truyền thống. Nó có thể kiểm soát chính xác lượng dầu, cung cấp dầu mỡ đồng đều và kịp thời cho nhiều điểm bôi trơn và đảm bảo hiệu quả bôi trơn; Thông qua vận hành tự động, nó giúp tiết kiệm đáng kể nhân công và thời gian, đồng thời giảm thời gian ngừng hoạt động; Nó cũng có thể theo dõi lỗi theo thời gian thực và đưa ra cảnh báo sớm; Nó làm giảm khả năng người vận hành gặp nguy hiểm và an toàn hơn trong các môi trường đặc biệt; Nó cũng làm giảm chất thải và ô nhiễm dầu bôi trơn, tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường.
Bơm bôi trơn WEIDUN có thể được cấu hình với hệ thống bôi trơn kép bao gồm:
WDS-ǁBơm bôi trơn điện, áp dụng cho mỡ bôi trơn gốc 0# - 2# lithium{2}}.
VDZBơm bôi trơn điện, áp dụng cho mỡ bôi trơn gốc 0# - 3# lithium{2}}.
VDRBơm bôi trơn điện, áp dụng cho mỡ bôi trơn gốc 0# - 3# lithium{2}}.
VDSBơm bôi trơn điện, áp dụng cho mỡ bôi trơn gốc 0# - 2# lithium{2}}.
VDS-YBơm bôi trơn điện, áp dụng cho mỡ bôi trơn gốc 0# - 2# lithium{2}}.
Được trang bị các phụ kiện: Công tắc chênh áp, Van-chuyển đổi dòng{1}}kép, Bộ phân phối dòng-kép, Bộ lọc, Bộ điều khiển bôi trơn, Hộp điều khiển bôi trơn, Công tắc áp suất, Đồng hồ đo áp suất, các loại ống và phụ kiện khác nhau…
Hệ thống bôi trơn mỡ tập trung được sử dụng rộng rãi trong năng lượng gió, rèn/ép, máy xây dựng, cao su và nhựa, dây chuyền lắp ráp, máy nông lâm nghiệp, tự động hóa máy công cụ, công nghiệp luyện kim, máy khai thác mỏ, xi măng và vật liệu xây dựng, thiết bị cảng, máy rèn, nhà máy điện, vận tải đường sắt, băng tải, cần cẩu trên cao...
của WEIDUNhệ thống bôi trơn mỡ tập trunggiúp giải quyết các vấn đề về bôi trơn trong quá trình vận hành thiết bị, loại bỏ nhu cầu vận hành thủ công và đảm bảo bôi trơn thích hợp tại mọi điểm, từ đó giảm bớt lo lắng của bạn!
Từ khóa: Hệ thống bôi trơn mỡ tập trung
Bôi trơn tự động
Bơm bôi trơn điện
